本田飞度和大众Polo状态不佳，比亚迪海豚表现惊艳。
先看小型车细分市场。2022年7月，本田飞度售出6192辆，大众POLO售出1212辆。这样的销售业绩显然是失败的。
要知道，本田飞度和大众POLO曾经都可以轻松做到月销过万。在那个年代，只要他们想选择10万元以内的合资品牌车型，都是无法回避的选择。如今状态平平，说明合资品牌在小型车细分市场逐渐失去了话语权。
所谓权衡，突然发现比亚迪海豚居然攻下了20493的销量，甚至超过了丰田芷玄+本田飞度+大众POLO！此外，2022年上半年(1-6月)比亚迪海豚累计销量58263辆，其中7月销量超2万辆。比亚迪海豚1-7月累计销量接近8万辆，几乎可以肯定比亚迪海豚获得年度小型车细分市场冠军。
本田凌派、福特福睿斯不尽如人意，长安逸动、吉利宾锐、MG 5继续上升。
值得一提的是，不少10-15万元价位段的国产品牌车型，如比亚迪秦加DM-i、比亚迪秦PLUSEV、吉利星锐、东风沈峰E70、广汽阿亚恩S等，7月份都卖得不错。但考虑到10-15万级别有一定差距，我们只对比真正落地价格在10万左右的车型。
照例先看合资品牌车型。
本田凌派的官方指导价虽然不便宜，但是因为搭载了三缸发动机，终端市场更优惠，主力车型基本可以落地10万左右。7月份本田凌派销量为2376辆，与曾经轻松月销过万的本田凌派相比，差距明显。
再看福特福睿斯，可能也是因为品牌和动力总成的关系。即使官方指导价不过分，在终端市场还是有一定程度的优惠，最终销量也不尽如人意，只有1599辆。
另一方面，10万国产品牌车型。
长安逸动累计销售13703辆，是紧凑型车前10名中唯一的国产品牌。均衡的产品力和品牌效应，让越来越多的消费者选择长安逸动。
此外，吉利滨瑞也有不错的表现，交出了7091的销量，定位运动紧凑型车，深挖年轻用户的细分市场，让吉利滨瑞获得了成功。
MG 5也不甘示弱，7月销量6340辆。从2022年上半年销量来看，MG 5上线，偶尔能做到万辆销量。还定位运动紧凑型车，挖掘年轻用户的细分市场，让年轻人感受到MG 5的魅力。
此外，2022年7月，国内品牌车型也有不少10万，都取得了不错的销量。本文不一一介绍。感兴趣的朋友可以自己了解一下。