现在，您将看到的是新一代CR-V的海外版，我们东风本田国产版将与海外车型同步更新，很快与您见面。CR-V空间大，质量稳定，省油舒适，各项指标都很受消费者欢迎。多次被外媒评为最受欢迎车型。但在国内市场，由于新能源车的冲击和自主品牌车的强势，这一次全新CR-V有点吃不消。它能保持标杆地位吗？我们先从外观上了解一下。
新款CR-V有两套前脸设计，主要区别在于保险杠造型。红色的是常见车型，对应国外的1.5T燃油动力。保险杠两侧有凸起的封闭边角，中间是散热口，四周依然是黑色塑料。黑色的是运动款，2.0L发动机+双电机混动。保险杠层次感更强，明亮的长方形装饰使其更具运动感，又不破坏整体美感。相比之下，我觉得新CR-V的设计看起来还是比较舒服的，比很多过于浮夸的自主品牌车型要好。
新一代CR-V
现金CR-V
相比之下，新款CR-V采用了更多的直线，整车前脸更加扁平，视觉重心更低，呈现出炫目感。大灯内部也变得简洁，集成了转向灯和雾灯。中网面积加大，内部蜂窝网填充，看起来不再凌乱。很喜欢简约的风格，感觉年轻了很多。
尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1864/1681(1692)mm，轴距为2700mm，属于紧凑型SUV。但新车与目前在售车型相比，长宽高和轴距分别增加了73mm、9mm、2mm和39mm。不要小看这种变化，它被誉为空间利用的大师。
侧面有一种熟悉却又不同的身体比例。静静感受一下，你会觉得新CR-V的引擎盖更长。这是因为车辆重新设计了挡风玻璃位置，将a柱后移，展开并降低了高度，然后与安装在车门上的后视镜相匹配。这些变化可以从根本上改善车内的观察视野，提高安全性。
新一代CR-V
现金CR-V
尾部基本是大家熟悉的配方，保留了L型LED尾灯带设计，但并不是一个完整的L型。水平区域的弯曲图案增加了夜间辨识度，是非常有个性的设计。新车车牌位置有所提升，车尾部分整体设计依然简洁。后保险杠上可以看到两侧的长方形排气口，双色塑料装饰板体现了车辆的经济性。
新一代CR-V
现金CR-V
如果你了解新本田思域，你会觉得对新CR-V的内饰非常熟悉，和外观一样，新CR-V的内饰设计也是简约风格。看起来很清爽，不再觉得老了。
新的三辐方向盘布满了各种多功能按钮，握环内部的橙色缝线增加了运动感。9寸中控面板悬浮在中控台中间，风格与思域一致。空调的出风口也是如此，集成在中控台，通过多向小变速杆的操作方式控制风向，非常直观，不会破坏整体美感。换挡区移到了中控层，后面是水杯架和中央扶手箱。本田表示，车辆中央扶手箱容积可达9L，为同级最大。这个牛，本田吹的是真的，自信。
配置方面，CR-V首次配备了膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。高配车型拥有座椅加热、12扬声器BOSE音响、全速自适应巡航、车道保持、后座提醒、驾驶员注意力监视器等舒适安全的配置。陡坡缓降和雪地模式最早出现在CR-V上，它们是全系标配，盲点检测系统也是。这些配置不知道以后会不会保留国产版？东风，你要注意了。
9英寸中央控制面板
7英寸中控面板
高配车型采用9英寸中控屏，低配车型采用7英寸屏幕。功能上，苹果CarPlay和Android Auto都是标配，只是7寸屏的型号需要连接充电线才能使用互联功能，而9寸屏是无线连接。本田感应设置，车辆信息等。会显示在高配和低配车型的屏幕上，而低配车型的菜单较少。物理按钮和旋钮的布局略有不同。高配机型只保留了主页、返回、音量控制、切歌等主要功能按键，其他均为触控。
未来国产车型应该会针对车机系统进行局部调整。现在的思域和Style就是这样，屏幕上还能看到一些常用的软件。
换挡区布局紧凑，2022很难适应机械排挡。嗯，考虑到成本因素，这个还是可以忍受的。横条左侧是电子手刹、陡坡缓降、驾驶模式调节的实体按键。这些功能都是经常使用的，很明显设计者考虑过把它们放在这个位置，这样司机就可以随意控制，不会被栏挡住。
同样，顶部还有空调控制旋钮。经常开车的人都知道，没有什么比直观的物理按键更好的了。大屏触控确实很智能，但是很多功能需要在无数层菜单中才能找到，真的很无语。15W手机无线充电是标配，还有自带灯的充电口。
2022年，本田依然固执地给出了组合仪表，左边是液晶屏，右边是传统的指针式车速表(美规车用的是mph车速表)。全面屏时代，真的够清晰了。我不能说这个组合是错的。毕竟每个人的喜好不同。相比之下，你更喜欢全液晶仪表还是这种组合仪表？
座椅的风格比较普通，典型的家用车风格，没有花哨的一体式运动造型。黑色的座椅表面与橙色的缝线对比明显，与方向盘内部的缝线相呼应。就是平淡无奇。
背台低、空间大、平整是CR-V的看家本领。尺寸变大非常明显，体现在躯干上。在不放倒第二排座椅的前提下，车辆拥有1028L的容积，是CR-V有史以来最大的后备箱容积。如果选择传统的燃油动力汽车，后备箱地板可以降低，容积可以扩展到1113L。后排座椅4/6放倒，全新CR-V后备箱最大容积2166L，充分诠释了家用SUV的实用性。
这里我想说一下，根据之前工信部申报的信息，未来国产车型会有7座版和2+3+2座布局。面对如此巨大的后备箱容积，7座成为可能，但大概率只是应急使用。期待体验国产7座版。
最后说说动力。新款CR-V有混动版和纯燃油版。燃油车型继续使用现款1.5T发动机，193马力，243牛·米，匹配CVT变速箱；电动混合动力车型采用最新的第四代双电机混合动力系统。发动机为2.0L自吸，综合功率207马力，峰值扭矩335牛·米。
[写在最后]
相比上一代，全新CR-V并没有太多新技术发布，所以更像是在现金成绩基础上的一次优化升级。这些升级对海外市场的消费者来说都是很新鲜的，所以整车会保持曾经的辉煌，卖的很好。但在国内市场，太多竞争对手虎视眈眈，紧凑型家用SUV内部容积严重。面对未来五年，本田尚未拿出像样的电气化改造对策。不知道这套混动系统能否抵御新能源产品的强暴击。
但是换个角度想，现在的车真的是越来越像了。全新的CR-V是同级别中少有的拥有独立设计理念的产品。面对同样是大屏幕和穿透灯的车，看到全新的CR-V还是有很多欣慰的，本田在新车上扩大了储物空间，升级了混动系统。可见CR-V服务用户的初衷并没有改变，依然是传统意义上的车，强调驾驶和驾驶。现阶段本田发挥了自身优势，没有随波逐流，要好好珍惜！非常罕见！