关于该机构的招聘信息，前冠智汽车员工对《道戈说车》的编辑开玩笑说，“鲍老老实实地高薪招聘，数百万的底薪不是梦”，另一位员工开玩笑说：“鲍老老实实地以高薪招聘助理工程师，数百万的年薪不是梦想，而底薪从就业的第一个月开始”。同时，这一社会招聘信息也导致原冠智汽车员工连续发表演讲，但演讲内容却十分相似——“先预支一年工资”。
值得注意的是，据冠智汽车前员工透露，宝能汽车此次也重新聘用了前员工。然而，对于“最近12个月工资账户的银行流量列表”等条件，他们坦率地说：“你没有任何积分吗？谁能获得12个月的流量？”。另一位前雇员直接愤慨地说：“我们从哪里可以获得再次雇用老员工的信心？”。
显然，宝能汽车的社会招聘和再就业并不能引起老员工的兴趣。
再借一次并不难
宝能汽车的社会招聘和再就业让老员工很难提高兴趣，这并非没有道理。2021以来，宝能汽车出现了信任危机。2021年初，宝能集团开始进行“人员优化”，同年7月发生大规模裁员。其中，汽车行业的员工数量已从大约23000年前减少到8400人左右。集团及其直营店都是裁员的“重灾区”，裁员比例超过65%。
然而，与下岗员工相比，剩余员工的生活可能更加艰难。宝能汽车不断将拖欠工资、拖欠社保、拖欠公积金等一系列损害员工权益的操作提上议事日程。面对上述情况，宝能汽车在旷日持久的员工维权中，虽然到目前为止账目尚未完全结清，但没有及时向员工解决问题。
此前，一封于2022年2月21日签署的致宝能汽车员工姚董事长的信被披露在社交平台上。本函详细列出了20217月至2022年1月汽车行业员工的工资支付情况。根据信中的内容，宝能汽车部门的员工已拖欠半年多。同时，信中还列出了员工的几项基本要求，包括补发拖欠的工资和公积金，解决拖欠的工资问题等。
“那些在国内外风风雨雨中依然留在公司、与公司同甘共苦的员工，是对宝能最忠诚的。我们相信，宝能一定会走出低谷，走出短期的金融危机。然而，员工对公司的忠诚和信心，不能取代“金钱至上的油盐”“这是生活的需要。”这位员工在信中说。
此外，根据去年9月前冠智员工的反馈，宝能汽车还拖欠员工社保长达8个月。到目前为止，虽然社会保障也在支付，但进展并不缓慢。据5月前冠智的员工称，他的社保已经6个月没有缴纳了。对于此次社会招聘和再就业，原冠智员工留下了“再借再还不难”的评价。
这家公司最终能认真制造一辆汽车吗？
众所周知，2017年，宝能集团通过控股冠智汽车开始了汽车制造，同年，宝能新能源汽车集团有限公司正式成立。回顾过去，宝能实际上在汽车制造方面投入了大量资金。自2017年底对冠智汽车进行战略控制以来，宝能集团已向冠智汽车投资200多亿元。
当然，从结果来看，宝能并没有让冠智汽车取得成功。受内部人员流动、外部供应商和经销商维权、销售失败等诸多因素影响，冠智汽车年销量仅为5200辆。然而，宝能也有第二种制造汽车的方法。去年6月，该公司推出了全新的宝能汽车，英文名为“宝”。该品牌定位为豪华智能新能源汽车品牌。宝能汽车集团计划依托“冠智宝”双品牌组合，形成“一高一低”的产品梯队，打造宝能在汽车行业的影响力。
甚至在今年春节之前，宝能汽车就举行了一次新车鉴赏会。一个是新豪华智能新能源汽车品牌“宝”的gx5（代码GX16），另一个是冠智汽车的冠智6（代码C21）。宝能汽车在本次新闻发布会上透露，GX16作为宝牌首款车型，将在宝能汽车广州基地投产，力争今年7月下线。广州基地的工厂建设将于今年3月底完成。
值得一提的是，据官方消息，3月21日宝能汽车深圳工厂在岗率为99.4%，四个工艺车间和职能部门已全面恢复工作。去年，也有报道称，冠智汽车厂人员支持宝能深圳工厂。宝能的汽车制造之路似乎还在继续。结合此次社会招聘和再就业，可以更好地反映出宝能汽车可能会像徐家印的恒大汽车一样“努力三个月”。
然而，对于充满信任危机的宝能来说，其未来的汽车制造之路是否会一帆风顺？我们能看到宝能汽车进入市场的那一刻吗？