幸运的是，马斯克在3月21日提前为《大计划III》制作了一些剧透。我相信他和我一样关心
特斯拉
他们中的许多人都迫不及待地想知道更多的细节。
让我们结合马斯克推特上的披露、近年来的多次采访以及他的公司的一些商业趋势，来推断这一涉及SpaceX、特斯拉和theboringcompany的宏伟计划的内容。
01
宏伟计划第一部分和第二部分回顾
2006年8月，马斯克在特斯拉官方博客上发布了特斯拉的第一个宏伟计划。他希望向roa学习
DS公司
Ter开始逐步推出价格更实惠的纯电动汽车。因此，在接下来的10年里，特斯拉相继推出了更多与跑车价格相同的实用产品
模型
和
Modelx型号
截至2016年3月，特斯拉推出了
型号3
。到目前为止，第一个宏伟计划已基本实现。
2016年7月，焦躁不安的马斯克发布了特斯拉的第二个宏伟计划。简而言之，特斯拉希望实现太阳能发电和静态储能之间的无缝连接，在每个细分市场推出自己的纯电动汽车，通过团队的数据学习，使汽车的自动驾驶能力比人类安全10倍，并推出robotaxi自动出租车业务。2022年，robotaxi自驾出租车业务似乎还相对遥远，其他计划已经完成或即将完成。
02
宏伟计划3上半年：完成地球向可持续能源的转变
马斯克在剧透推特上明确表示，特斯拉这一宏伟计划的一部分主要是扩大规模，如此之大，以至于人们可以摆脱对化石燃料的依赖。当然，这也是特斯拉自成立以来的企业使命。正如马斯克在德克萨斯州工厂开幕式上强调的那样，特斯拉必须生产大量汽车和静态储能设备，以实现真正的可持续性。此外，AI和theboringcompany等关键词的出现也意味着特斯拉将进一步加强旅游领域能源的可持续发展。
超级工厂
在202110月的特斯拉股东大会上，马斯克表示希望特斯拉能够在2030年前实现2000万辆的年销售目标。
2022年3月，马斯克在德国柏林的超级工厂开幕式上再次提到，他希望特斯拉能够在10年内实现2000万辆的年生产能力，因为世界上有20亿辆汽车和卡车可以正常使用，这意味着特斯拉届时每年将占据全球市场份额的1%。
当被问及特斯拉在10年内将拥有多少家超级工厂时，马斯克犹豫了一下，说道：“大约会有10家超级工厂。”
事实上，这对特斯拉来说是非常必要的。目前，特斯拉在弗里蒙特、上海、柏林和德克萨斯州只有四家生产汽车的超级工厂，一家内华达州生产电池和储能产品的工厂，以及一家纽约水牛城生产太阳能产品的工厂。根据特斯拉2021年度财务报告会议披露的信息，特斯拉将于2022年底宣布下一家超级工厂的地址。
即使柏林和德克萨斯州的超级工厂成功扩大规模，上海工厂的第二阶段也成功完成，很明显特斯拉的全球累计年生产能力约为400万辆。因此，特斯拉必须在未来几年内尽快建设更多的超级工厂，以实现到2030年销售2000万辆汽车的宏伟目标。
生产效率
工厂的数量不够，生产效率可以弥补。
马斯克曾表示，他希望特斯拉的超级工厂能让工厂的一面成为原材料，另一面成为组装汽车。如果现实允许，我相信马斯克希望将工厂直接建在原料矿旁边，这样可以在一定程度上降低运输成本。
事实上，特斯拉确实在德克萨斯州的超级工厂实现了这个想法。马斯克在得克萨斯超级工厂开幕式上表示，得克萨斯工厂可以实现原材料可以从一端进入工厂。经过一系列处理，整车可以出现在工厂的另一端。为了最大限度地降低材料之间的运输成本，并有效利用每立方米的空间，德克萨斯超级工厂将电池制造、电力驱动制造、冲压、压铸、焊接、涂层和总装等所有流程置于同一屋檐下，这也使其成为北美最大的单一工厂。
吹塑集成压铸工艺和基于4680电池的结构电池使特斯拉在生产效率方面远远领先于其他汽车公司。
大众汽车
在2021的内部演讲中，汽车首席执行官DESs高度评价了特斯拉在德国柏林的超级工厂。他认为，特斯拉的制造质量问题正在得到解决，这些问题已被批评多年。结合其在软件、耐久性和性能方面的优势，特斯拉将变得更加强大。特别是在制造领域，他估计特斯拉在柏林超级工厂仅需7000人就能实现年产50万辆汽车的目标，其效率是大众在德国茨威考工厂的两倍。
电池
今年，电池对电动汽车的重要性可能会得到充分体现。马斯克曾在推特上表示，电池容量是限制世界向可持续能源过渡的基本因素。这不难从特斯拉与LG化工和宁德时报等电池巨头的深入合作中看出，此外，特斯拉还与松下合资生产电池。
在德克萨斯州超级工厂的开幕式上，马斯克表示，随着时间的推移，德克萨斯州这家超级工厂将成为世界上最大的电池生产厂。根据斯里兰卡在2020年电池日期间发布的数据，斯里兰卡计划在2022年生产100GWh的电池，到2030年生产超过3twh的电池。
因此，特斯拉还将参与原材料开采。尽管特斯拉迄今尚未在这方面采取任何直接行动，但其与电池原材料矿的合作仍在继续。
就在上周末，印尼当地媒体爆出消息称，根据印尼总统与马斯克最近的会晤，印尼投资部长表示，特斯拉已与印尼达成协议，在印尼爪哇岛建造一家工厂，生产电动汽车和电池。投资部部长告诉媒体，“如果没有什么意外，特斯拉今年将进入印尼。但我不能宣布具体月份。让我们等一下，因为我们还没有签署具体协议。至于投资金额，仍处于保密阶段。等一下。这是一件大事，也是一件好事。”
据报道，印尼多年前曾试图引进特斯拉，但本月初的公开报告是为了进一步增强双方合作的可能性。印尼镍矿资源丰富，是三元锂离子电池不可或缺的元素之一；如果报告属实，这无疑将是特斯拉加速电池大规模生产的一个重要里程碑。
Theboringcompany公司
马斯克在今年3月初的推特上写道：“征服交通拥堵是终极之战，因为即使是世界上最有权势的人也无法避免交通拥堵。自动驾驶汽车出现后，人们将不再感到驾驶的痛苦。因此，车辆利用率的提高将加剧交通拥堵。”
马斯克的担忧并非无理。自动驾驶的出现将不可避免地使更多的汽车以更高的频率出现在道路上。本可以提高能源利用率的自动驾驶模式可能会在无休止的交通堵塞中浪费更多的能源，这将削弱自动驾驶模式提高能源利用率的效果。马斯克关于解决城市拥堵的观点是，人们正试图使用二维道路交通系统来解决人们生活在三维空间中所带来的问题，这一点在无聊公司的官方网站上明确指出。
马斯克在最近的一次采访中也重申了这一点，并指出人们应该修建更多的三维隧道来解决这一问题，因为隧道施工与地面上的高层建筑一样，基本上不受垂直方向的影响。
目前，钻孔公司已在拉斯维加斯外修建了一条地下隧道。线路共有三个车站，小时载客量为4400人次；规划的拉斯维加斯线路将有51个车站，运输能力将超过每小时57000名乘客。这种运输能力可以在很大程度上缓解城市中心的拥堵，从而提高车辆的能效。
人工智能
AiAi是特斯拉在过去两年中经常提到的一点。马斯克在这一宏伟计划的搅局者中也提到了人工智能。根据特斯拉目前的信息，与人工智能直接相关的产品包括自动驾驶和特斯拉博特。自动驾驶还包括已批量生产并具有FSD功能的车型，以及将于2024年推出的robotaxi车型。
有人会认为人工智能与加速世界向可持续能源的过渡有关吗？以谷歌地图为例。去年，它启动了一个名为“环保路线”的项目。凭借人工智能和大数据算法，它可以向驾驶员推荐最快的路线和更经济的“环保路线”，因为这可以在一定程度上降低油耗。同样的原则也适用于人工智能驱动的特斯拉robotaxi。
马斯克表示，希望根据EPA标准，robotaxi的能耗能达到5英里/千瓦时，比Model3的经济性高出10%。我们以特斯拉全球车队2021的碳减排为参考。如果这些车队的模型具有像robotaxi这样的能耗水平，那么2021的碳减排量可以从680万吨增加到760万吨。
接下来将描述AI驱动的teslabot在这一宏伟计划中的作用。
03
宏伟计划3的下半部分：实现人类成为多行星物种
“我认为让人类成为一个多行星物种非常重要，因为太阳迟早会膨胀，人类就会死亡。如果人们真的关心人类的未来，他们应该让人类成为一个多行星物种。”马斯克在最近的一次媒体采访中说。也许正是过去两年动荡的国际形势使马斯克更加相信有必要使人类成为一个多星球物种。因此，SpaceX出现在这一宏伟计划中。
太空探索技术公司
如果说theboringcompany在这部宏伟计划剧透中的出现有点出乎意料，那么SpaceX的出现让这部宏伟计划充满了想象力。
本月初，SpaceX首席运营官格温内斯霍特韦尔（gwynneshotwell）在接受CNBC电视台采访时坦言，他们计划在2030年前将人类运送到火星。随着大量货物被运送到火星，人们会认为火星是一个大约五六年后人类可以去的地方。
巧合的是，马斯克在最近的一次采访中还确认，星际飞船在无人驾驶条件下的试飞将在大约三到五年内实现。如果试飞成功，人类将在2030年内首次被运送到火星。
前往火星的运输工具星际飞船已经准备就绪，每次可以运输100吨以上的货物。接下来，我们可以试着想象，如果你是马斯克，你会在100吨货物中运输什么？
试想一下，根据SpaceX的计划，当我们需要将人类运送到火星，并将火星变成人类可以去的地方时，自然需要大量的基础设施建设，问题是谁将参与这些建设工作？你可能已经猜到了——特斯拉博特。
特斯拉博特
马斯克去年在艾迪（aiday）发布特斯拉博特（teslabot）时表示，它的主要目的是从事人类认为枯燥、危险和重复的工作。在2021年度财务报告会议上，马斯克明确表示，特斯拉Bot的主要用途将是在特斯拉的工厂，主要用于处理部分零件和相关工作。
非汽车产品特斯拉机器人（tesalbot）的诞生，以及特斯拉在过去两年对该产品的高度关注，在一定程度上反映了特斯拉不再满足于汽车在有限环境中生成的数据，并在人工智能方面给予了帮助。因为如果我们想解决现实世界中的人工智能问题，道路环境中生成的数据只是世界的一小部分。作为一种仿人机器人，tesalbot的设计和操作范围将大大超过汽车；此外，它还采用了与FSD相同的视觉感知系统和计算平台，其优点是FSD数据可以支持tesalbot的预购研发；同样，tesalbot投入使用后生成的数据也可以反馈FSD。从而形成了一个完善的数据应用闭环。
随着特斯拉对现实世界人工智能的不断探索，在特斯拉工厂接受培训的特斯拉博特将具备初步的搬运和组装功能。这无疑可以在火星的建造中发挥至关重要的作用。毕竟，我们不能指望被运送到火星的人数有限的人去做那些无聊、危险和重复的工作。
事实上，这种观点并非没有痕迹。去年艾迪活动结束后不久，一些网民在推特上发文猜测特斯拉是否会大规模生产特斯拉博特，然后将其运到火星进行地球改造。马斯克的回答很有意义，“希望如此。”。
特斯拉能源公司
2016年，特斯拉收购了马斯克及其堂兄创建的“公司”，该公司现为特斯拉的能源部门。目前，特斯拉不仅拥有solarroof和solarpanel等光伏产品，还拥有Powerwall、PowerPack和Megapack等静态储能产品。这些能源产品，再加上特斯拉自己的电池、汽车和软件服务，构成了特斯拉的完整生态系统。
马斯克一再强调，如果有足够大面积的太阳能电池板和相应的静态储能设备，它可以生产和储存能量，以满足整个地球的能源消耗。同样的原理也适用于火星。虽然科学报告显示，火星太阳能发电的效率远低于地球，但与核能发电和风力发电相比，太阳能发电无论从运行层面还是从需求层面，都更适合火星建设初期。火星上的能源系统可以通过一定数量的静态储能设备来建立。
除了上述用于火星项目的可能性之外，在过去两年里，媒体还猜测马斯克一直在试验火星生活的问题。马斯克本人在推特上表示，过去两年，他住在得克萨斯州南部一栋价值5万美元的房子里。此外，马斯克弟弟的公司biggreen也被外界认为是为火星成立的公司，因为它的主要业务是培训人们如何从儿童身上种植绿色健康的蔬菜。当然，我们不能忘记名为火星皮卡的赛博卡车。可以说，在我们掌握的信息范围内，马斯克已经开始安排人们在火星上的食物、住房和交通。
04
在末尾写入
自2003年成立以来，特斯拉的名字从“特斯拉汽车”改为“特斯拉”。官方域名也从特斯拉汽车公司改为特斯拉汽车公司。曾几何时，我们以为特斯拉是一家生产电动汽车的汽车公司。在收购“并开始生产自己的电池”之后，我们认为特斯拉是一家能源公司；在特斯拉开发了自己的自动驾驶仪芯片，逐步推出fsdbeta并发布了特斯拉博特之后，特斯拉已经将自己转变为一家人工智能公司。
在每个宏大计划的逐步实施过程中，特斯拉的企业属性都在不断迭代更新，从解决人类能源问题到旅行问题，再到当前的人类文明问题。在这一次的第三个大计划之前，马斯克一直无法将他的计划局限于特斯拉，因为无论是加速地球向可持续能源的转变，还是实现人类成为跨行星物种，这不仅是特斯拉的大计划，也是马斯克自己的大计划。
正如马斯克在推特上所说，在发布第二个宏伟计划时，“workingonmasterplanpart3”没有加上“teslamasterplan”的前缀。