丰田工厂减产，年产量目标保持不变
丰田指出，由于上海关闭导致零部件供应短缺，日本14家工厂28条生产线中的10条生产线中的16条生产线将于5月底至6月初停产数日，大多数生产线将停产3天，最多停产5天。
这是丰田本月第二次停产。4月18日，丰田汽车宣布，受2019冠状病毒疾病传播和供应链不稳定的影响，今年5月，丰田汽车在日本的9家工厂和10条生产线将面临不同程度的停产。停工时间为5月9日至28日，其中两家工厂将停工6天。
在即将关闭的10家工厂中，生产燃料电池汽车（FCV）“Mirai”和电动汽车（EV）“bz4x”等汽车的圆亭工厂的部分生产线将于5月25日至27日关闭三天。由于芯片短缺和疫情蔓延，仍难以预测未来的情况。
根据丰田汽车发布的停产计划，在八家工厂中，停产时间最长的是丰田车身济源工厂。从16日到21日，工厂已停产六天。停产时间最短的是丰田工业，该公司已停产两天，其余大部分停产约五天。有鉴于此，丰田再次宣布全球生产目标，削减约5万至70万辆汽车，但年度生产目标仍为950万辆。
为什么上海的关闭对汽车行业有很大的影响？
自疫情爆发以来，中国大陆有关部门已允许行程有限的城市的行业通过“闭环控制”系统继续运营，该系统要求工人在园区内停留很长时间。虽然宁德时报等一些汽车供应商可以采用这种闭环控制，但那些无法为工人提供闭环服务的小型供应商必须将员工送回家并停止生产。
在汽车制造商被迫停产停业的同时，94%的汽车产业链企业，尤其是50%的电动汽车相关企业，受到了沉重打击。不仅国内汽车企业，日本汽车制造商的日本工厂也受到影响。大法
三菱
、中
本田
、中
由于上海疫情导致零部件供应中断，日本工厂也被迫停产。
与整车相比，上海疫情对零部件的影响更大。上海拥有全球一半以上零部件巨头的总部和部分工厂。全球十大零部件集团的中国总部中有九家位于上海，即博世、采埃孚、麦格纳
现代的
莫比斯、艾辛、大陆、瓦莱奥、李尔、弗吉尼亚。
由于上海汽车工业在中国的地位，有成千上万的汽车零部件。高端和关键零部件越多，上海的零部件生产就越集中。即使某一部分的生产出现问题，也会带来整个行业的停产危机。
目前汽车行业的危机有多大？
事实上，在疫情、供应链短缺等诸多不确定因素的影响下，目前许多日本汽车企业的产销都受到了很大的影响。根据此前的统计数据，包括本田、三菱和丰田在内的汽车行业在4月份都面临减产或停产的问题。受疫情影响，全国各地的汽车厂或多或少都受到了影响。
不久前
魏来（音）
李斌也无可奈何地表示，受长春和河北疫情的影响，安徽的部分工厂已于3月中旬停产，最近在上海和江苏遭遇疫情。许多合作伙伴无法供货，不得不暂停生产。4月15日，华为于成东
小鹏汽车
何小鹏一个接一个地表示，如果上海不能恢复生产，他预计中国所有的汽车工厂将在5月份停产。停产意味着营业收入归零，但包括劳动力和管理在内的成本仍然存在，这对汽车企业来说是一种每天都在遭受的痛苦。从长远来看，一些汽车工厂可能会倒闭。